作为本田的高端品牌,讴歌在国内的火热程度远远不及雷克萨斯甚至英菲尼迪。当然的,讴歌之所以出现这样的情况,主要是由于产品不够豪华同时品牌影响力不足,导致相比起同级竞品讴歌的销量非常惨淡,销量较低自然保有量就不会高,下文就来让我们一起了解一下广汽讴歌吧!
广汽讴歌(Acura)是日本本田旗下的的豪华品牌,是20世纪80年代本田为了开拓北美市场而成立的。
2006年9月27日 , Acura 品牌正式登陆中国, RL和 TL两款车型开始在中国销售。2007年2月,Acura MDX正式登陆中国,由此拉开了进军中国市场的序幕。
从2006年入华至今,讴歌不知不觉在国内竟然已经混迹了十年之久,但销量却是每况愈下,比起同村的雷克萨斯和英菲尼迪,讴歌在国内确实混得不咋地。
与北美市场动辄10万以上的年销量的表现相比,广汽讴歌在国内市场可谓是水土不服。可能有些人认为讴歌只是不注重品牌建设,但在早期,讴歌的质量的质量和品质还是有待商榷的。
广汽讴歌因质量问题在国内频繁召回,2012年5月,召回部分2007款TL车型;2013年10月,召回部分2007~2009款进口 DX 车型;2013年12月,召回部分进口2014款RLX车型;2014年10月,召回部分2014款MDX系列和RLX 系列产品。
此外,在2014年,中国汽车经销商对供应商满意度调查报告中显示,在调查的全部47个主要乘用车品牌中,讴歌品牌的经销商满意度排名倒数第二,满意度评分均值仅为30.2,连第一名奥迪分数的一半都不到。
讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪是日本的三大豪华品牌,不过针对讴歌属于什么档次的问题,我们需要从两方面来解读,首先是针对美国市场,讴歌在美国市场的表现力还不赖,年销量基本能维持在10万辆以上,算得上中高端品牌的代表;而在中国,讴歌的表现较弱,一直不温不火,如今也只能沦为二三线豪华品牌。
其实品牌档次不是一成不变的,衡量的标准更多的是凭借其销量和市场定位。同奥迪、奔驰和宝马这些一直占据一线豪华品牌不同,讴歌和雷克萨斯、英菲尼迪、林肯、沃尔沃等在中国都被定义为二线豪华品牌,而随着销量的下降,讴歌的地位可能会进一步下降。
1、前期市场定位不准
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理,例如作为中型车的讴歌TLX,门槛高达39万;而作为中大型车的雷克萨斯ES,起步价仅30万不到 ,这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的,前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网,所以一开始的战略定位就错了,后期自然不会有太多反响。
2、产品小众化
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋,也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线,并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan,就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线,但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少,这也注定了讴歌的消费基群少。
3、营销手段薄弱
相比于雷克萨斯和英菲尼迪,讴歌在中国的销量网点还是较少,只有不到50家,随着其他品牌的扩张,讴歌还出现不少经销商退网的情况,这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外,讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫,我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传,质量再好,没有知名度也是没有用的。
日系车在二手车市场中保值率一直是个扛把子,但讴歌是个例外。雷克萨斯GS2010款目前市场均价在22-29万之间,保值率达到了25%,同时期的BBA可以靠一边去了。反观讴歌,和雷克萨斯同级别的2010款讴歌RL,市场价只有9-11万元,保值率只有可怜的10%左右。以上数据虽然是个例,但雷克萨斯和讴歌之间保值率的差异确实非常大。
产生这种现象的主要原因我认为是品牌影响力导致的。由于讴歌主攻美国市场,在美国讴歌的销量其实是可以和雷克萨斯分庭抗礼的。但是,由于讴歌在2005年才正式进入中国市场,相比起雷克萨斯晚了足足10年时间。因此,讴歌在品牌影响力上没有那么深厚的“群众基础”。其次,讴歌的车标设计也是大家经常吐槽的梗,听到“长安王”这个名字,讴歌都快哭了。
另外,保有量对二手车价格的影响也很大,保有量越高通常保值率越高(部分车型除外)。讴歌在国内年销量只能用惨淡去形容,甚至一年的销量还不及雷克萨斯一个季度的销量,在保有量上讴歌很低,可以说是小众车型了。小众导致少人买,少人买导致保有量偏低,保有量偏低导致二手车价格低,讴歌就一直陷入了死循环中。
最后,导致二手讴歌保值率低的原因还和产品本身定位有关。还是以雷克萨斯为例子,可以看出雷克萨斯在设计、用料上都要比丰田的中高端车型好很多,这种尽量拉开差距的设计无疑令车主们更愿意为它掏钱。反观讴歌,讴歌在内饰设计上其实和本田雅阁没有什么区别,虽然用料上要更豪华,但实际上讴歌给人的感觉只是“高级点的本田”。没有和本田中高端车型拉开差距使讴歌吃了不少亏。
注意:不过与讴歌一直没什么起色的销量相比,讴歌的质量还是深受肯定的。在各种质量榜单、安全榜单、客户满意度榜单,讴歌品牌一直都是名列前茅的!
君威2022款报价及图片 15.38起售两款动力充足尺寸同级大
别克君威,上汽通用别克旗下的一款中型家用轿车,这款车虽然厂商指导价为18.88-21.48万元,但由于终端市场上有着较大的优惠,所以目前价格在15.38-21.48万元。作为一款B级车,君威优(21)人阅读时间:2022-07-102022款领克02最新价格及图片 16.78万夏季限定乐驭绿
领克02是一款紧凑型城市SUV,并且提供掀背版车型,掀背版车型属于非常个性且动感的车型,其竞争对手主要是马自达CX-30、丰田锋兰达、长安UNI-T等车型。据悉,新款领克02预计在今年第三季度正式上市,属于年度小改款,目前已经上市,价格是16.78万元。 (22)人阅读时间:2022-06-302022款荣威RX5第三代预计8月上市 8.8元订即可解锁5大特权福利
荣威RX5是国产品牌紧凑级SUV中的精品车型之一,它的外观大气、沉稳,内饰时尚、有科技感,乘坐空间和储物空间的表现也十分出色,油耗还能接受。但配置跟同价位的竞品相比不算突出,底盘的舒适度也有待提升,动力输出不够强劲。(12)人阅读时间:2022-06-296月23日新朗逸上市,双前脸设计12.09万起售
大众朗逸算得上是档次比较低的家用车,毕竟落地不到十万就能买下它了,性价比很高,非常适合叫那个。且如果从品牌上看的话,朗逸隶属于大众旗下,品牌实力肯定是很好的! (7)人阅读时间:2022-06-29君威2022款报价及图片 15.38起售两款动力充足尺寸同级大
别克君威,上汽通用别克旗下的一款中型家用轿车,这款车虽然厂商指导价为18.88-21.48万元,但由于终端市场上有着较大的优惠,所以目前价格在15.38-21.48万元。作为一款B级车,君威优..2022-07-102022款领克02最新价格及图片 16.78万夏季限定乐驭绿
领克02是一款紧凑型城市SUV,并且提供掀背版车型,掀背版车型属于非常个性且动感的车型,其竞争对手主要是马自达CX-30、丰田锋兰达、长安UNI-T等车型。据悉,新款领克02预计在今年第三季度正式上市,属于年度小改款,目前已经上市,价格是16.78万元。 ..2022-06-302022款荣威RX5第三代预计8月上市 8.8元订即可解锁5大特权福利
荣威RX5是国产品牌紧凑级SUV中的精品车型之一,它的外观大气、沉稳,内饰时尚、有科技感,乘坐空间和储物空间的表现也十分出色,油耗还能接受。但配置跟同价位的竞品相比不算突出,底盘的舒适度也有待提升,动力输出不够强劲。..2022-06-296月23日新朗逸上市,双前脸设计12.09万起售
大众朗逸算得上是档次比较低的家用车,毕竟落地不到十万就能买下它了,性价比很高,非常适合叫那个。且如果从品牌上看的话,朗逸隶属于大众旗下,品牌实力肯定是很好的! ..2022-06-29