广汽埃安AION V Plus好吗 空间表现多样超长工况续航足

广汽埃安，引领了10万级电动车在科技领域的新地位。高颜值的AION S Plus将科技氛围再次提升。随着广汽埃安发布超倍速电池技术和A480超充桩后，结合超倍速电池技术的弹匣电池、超充功能以及智能场景应用的广汽埃安AION V Plus也即将到来，相关知识介绍如下！

广汽埃安AION V Plus好吗？

广汽埃安AION V Plus可以看作是埃安V的改款车型，整体造型相比老款还是有较大的变化。造源于未来宇宙的设计语言，兼具科幻感与速度感。车头更前伸下压，型面圆润饱满，侧面将流线型和楔形完美结合，整车犹如子弹头般充满张力。

头灯组采用了分体式LED大灯，家族化无脸设计，前大灯仿佛两只上下相扣的利爪，嵌入纵深的体量之间，散发出锋锐的光芒，牢牢抓取视觉中心。

整车腰线如同子弹发射后留下的锋锐弹道痕迹，扎实犀利中彰显整车的速度感。隐藏式门把手与尾灯相连，凸显整车流线感、一往无前的势能感。

尾灯贯穿尾部和侧面，锋利的折角与隐藏式门把手开创性连接，形似刀锋，彰显宇宙中舍我其谁的霸气。

广汽埃安AION V Plusus外部还有多种车身颜色可选，新全息色是展现全新埃安色彩面貌的独特车身色。其色彩特性体现的是科技感，正面呈现玫瑰金，过渡到绿，然后再到紫色，赋予汽车科技精致、随光而动的感觉。

广汽埃安AION V Plus可以看作是埃安V的改款车型，整体造型相比老款还是有较大的变化。造源于未来宇宙的设计语言，兼具科幻感与速度感。车头更前伸下压，型面圆润饱满，侧面将流线型和楔形完美结合，整车犹如子弹头般充满张力。

头灯组采用了分体式LED大灯，家族化无脸设计，前大灯仿佛两只上下相扣的利爪，嵌入纵深的体量之间，散发出锋锐的光芒，牢牢抓取视觉中心。整车腰线如同子弹发射后留下的锋锐弹道痕迹，扎实犀利中彰显整车的速度感。隐藏式门把手与尾灯相连，凸显整车流线感、一往无前的势能感。

尾灯贯穿尾部和侧面，锋利的折角与隐藏式门把手开创性连接，形似刀锋，彰显宇宙中舍我其谁的霸气。

广汽埃安AION V Plusus外部还有多种车身颜色可选，新全息色是展现全新埃安色彩面貌的独特车身色。其色彩特性体现的是科技感，正面呈现玫瑰金，过渡到绿，然后再到紫色，赋予汽车科技精致、随光而动的感觉。

广汽埃安AION V Plus内饰主打豪华以及科技感，布局上采用了最新的风格，并且中控屏尺寸更大。车内为了突显档次感，加入了双色的搭配以及钢琴烤漆面板，而在用料上，加入了大面积软性材质的包裹，整体的视觉效果看起来具有较高的档次。

中控台大屏是广汽埃安AION V Plus升级的重点，配备了同级最大15.6英寸中控大屏，采用了16:9黄金比例以及窄边设计，具有震撼视觉体验。功能上集成了看片、看球、打游戏、K歌、追剧、追综艺等功能。

内部必须着重需要介绍的是座椅，尤其是前排座椅，整体的舒适度已经超过了这个级别应有的水准。靠背以及坐垫对乘员的贴合度非常好，内部填充物软硬适中，长时间驾驶也并不会觉得疲惫。另外前排座椅放倒后可秒变2米豪华大床，不管是后排短暂休息还是装载大件物品，都能够轻松满足。

天窗采用了2.2平米同级最大全景天幕，在黑色车顶喷涂以及后风挡灰色玻璃的搭配下，整体视觉效果以及视野都显得非常宽敞。

广汽埃安AION V Plus除了设计以及科技性配置大幅度提升以外，续航方面也是再次提升。从目前已知的信息来看，AION V Plus拥有500km、600km以及702km三种工况续航版本，续航较之前的车型也是大幅提升。

电池方面，广汽埃安AION V Plus全系搭载弹匣电池，702km的工况续航对应96kWh电池包。电芯为中航锂电523电芯，600公里和702公里版本为三元锂电池。500km版本为磷酸铁锂电池。

整个弹匣电池包拥有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控第五代电池管理系统。其中电池管理系统10次/s全天候数据采集，24小时全覆盖，这些诸多技术的加持能够有效防止热失控。

本次试驾的是702km续航版本的车型，电机最大功率200kW，0-50km/h加速2.9秒。驾驶模式上提供ECO+、ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL五种驾驶模式。不同模式下，动力输出以及动能回收效果都有较大的差别。

ECO模式下整体动力输出比较柔和，动能回收介入并不突兀；ECO+模式下会将车速限制在90km/h以内，并且降低车内耗能比较大的空调等。NORMAL模式下表现的更加均衡，动力输出也略微暴躁一些，动能回收较小。而SPORT模式下即便是轻踩加速踏板，表现出很暴躁姿态，实际驾驶中感受犹如灵魂和身体分离。而日常驾驶来说，ECO最为合适。

电动车由于采用了固定齿比的传动结构，不需要像燃油车那样频繁的换挡，所以驾驶起来的平顺性很好。并且从挂挡开始到目的地之间，全程无需操作挡位以及拉手刹，驾驶员双手只需掌握好方向盘，右脚控制加速以及制动踏板。如果你开车很“懒”，可以调整到I-PEDAL单踏板模式，大部分情况下用右脚就可以控制想要的速度。

方向盘转向力度轻重适中，回馈力度很柔和，达到了这个级别应有的表现。悬挂避震的虑振效果对舒适性也起到了决定性的作用。我们都知道电动车的电池组占据了整车较大的重量，所以多数电动车将电池组布局在前后轴之间的底盘处，这样的布局使得整车的质心更低，底盘的厚重感更强。所以广汽埃安AION V Plus在动态行驶时，底盘表现的很规整。另外，广汽埃安AION V Plus还配备了超视距召唤泊车功能，是一项低速驾驶辅助功能，通过车辆的超声波传感器和摄像头，可以实现搜索车位和感知当前环境功能。泊车过程影像实时看，离车也能随时通过手机查看爱车状况。

广汽埃安AION超倍速电池技术，目前为两个版本，分别为：充电5分钟，续航207km以上（SPEED++）， 充电5分钟，续航112km（SPEED+）。而广汽埃安AION V Plus车型为首次搭载该技术的车型，首批量产交付的车型版本为：SPEED+，也就是充电5分钟，续航可以提升112km。

2021款埃安AION V价格多少？

2021年9月29日，2021款AION V正式上市，新车属于改款，主要的变化是升级了广汽埃安超充技术，可以选择的版本车型一共有7款，补贴后售价为17.26-23.96万元。

15.96-23.96万元的指导价并不便宜，即使在终端AION V全系都有一万元优惠，但整体价格并不便宜。

2021款埃安AION V存在什么问题？

AION V在外观设计上相比起传祺旗下的SUV会显得更加高级和精致，AION V虽然也采用了分体式大灯设计，但大灯造型看起来比较统一，主次分明看起来没有韩系车那么张牙舞爪，更符合国人审美。尾灯我觉得是整台车设计中的“神来之笔”，尾灯一直从车尾延伸到车侧，打破了原来的界限，看起来设计感十足。如果AION V在造型比例上能更加犀利的话，颜值会更上有一层楼。

进入车内，可以发现AION V的内饰设计和AION LX保持一致，这套内饰采用了常见的双联屏设计，大家对于这种设计手法已经见怪不怪了，其实没什么新意。在体验中，AION V更打动我的是车内的材料搭配。中控采用了大面积软性材料，方向盘和门板位置都采用了大面积皮质包裹，再加上拉丝银饰条的点缀，内饰豪华感十足。可以说，AION V即拥有时下电动车的流行元素，还拥有传统车企对内饰设计的细节把控，整体表现优秀。

AION V采用了前置单电机驱动，最大马力为184匹，最大扭矩达到了350牛米，这次拿到的顶配车型续航里程达到了600KM。整体参数看上去还不错。

AION V的油门踏板很轻但不够灵敏，深踩油门后需要一秒钟左右的反应时间，平时在驾驶的过程中AION V不会给你太大的压力，平顺性做得很不错。在切换到运动模式之后，油门反应确实是变快了，但AION V依然无法带给你躁动的动力表现。舒适、平稳、有高级感是AION V的主基调。

悬挂方面，AION V继承了埃安家族的优点，底盘厚重有韧性，这个底盘调教甚至比定位更高的MODEL Y好上许多。即使路过连续颠簸，AION V都能轻松化解。只是，舒适的悬挂意味着极限不高，AION V在高速过弯时侧倾有点大。

总结：无论是燃油车还是纯电车，SUV始终是众多车厂的兵家必争之地。“得SUV得天下”可不是一句玩笑话。埃安作为广汽集团主打的纯电品牌，在SUV车型上自然得拿出一款好产品。